世爵要回来了！
在年的最后一天，由俄罗斯商人兼SMP团队的老板鲍里斯·罗滕堡领导的一家投资公司，与合作伙伴米恰伊尔·佩西斯（MitchayerPasis）签署了一项交易，以振兴荷兰超跑品牌。
世爵是一个极其小众的超跑制造厂，因为是纯手工生产，所以产量很低。算上中国，过去一段时间的全球销量只有辆。世爵在年还尝试兼并购买萨博，这让本就不富裕的世爵更加雪上加霜，陷入了严重的资金紧张。
在经历了数次的破产重组后，在年8月，有消息称世爵将会在年年底前与鲍里斯·罗森博格、米哈伊尔·珀西共同出资。同时，我们也期待着世爵品牌在此次复苏中会有更多的惊喜。
新的资金流的加入，让世爵的品牌走向了一个全新的方向。到年，世爵将推出三款全新的汽车，其中包括C8超级跑车、D8“北京至巴黎”SUV以及B6Venator跑车。俄罗斯将生产碳纤维车体，德国与俄罗斯的车队将负责汽车项目，而整个汽车的装配工作将会在荷兰进行。
世爵首席执行官维克多R.Muller说：“在一个电动汽车占统治地位的时代，汽车爱好者对真正的运动汽车的需求并没有降低，我们将继续满足汽车爱好者。当然，我们也会在以后的型号上采用混合动力，但是V8引擎将成为世爵今后几年的中心。由此可见，世爵并没有舍弃V8引擎，反而将其作为混合动力或其它形式动力总成的内燃机组成部分。
世爵是一家非常顽固的公司，不允许大规模的生产，所以才会有这样的产品。世爵汽车经过了几次挫折，已经做好了重新生产C8Preliator、D8“北京至巴黎”SUV以及B6Venator等三款经典车型的生产。世爵汽车本身就十分固执，拒绝任何形式的机械化改造和批量生产，也就造就了这么一个极其小众的汽车品牌。在经历了多番波折之后，世爵汽车准备复产C8Preliator跑车、D8“北京到巴黎”SUV和B6Venator三款经典车型，也算是给它的拥趸们一个还算看得过去的交代吧。
