导读
回顾过去的年，汽车行业出现了大量让人意想不到的事情：高速增长的新能源汽车曝出了“骗补”问题;上汽-奥迪引发一汽-奥迪经销商联合讨说法;“被歧视”多年的皮卡终于可以进城了;比速、奇点、长城WEY等新品牌蜂拥而来;车市中的一些品牌双环、庆铃等正悄然退出。
新能源“骗补”丑闻
年在国家政策的扶持下，新能源车迎来了高速发展，但也滋生了“骗补”事件。财政部、工信部等部委对部分企业数据造假、骗取新能源汽车补贴问题进行核查，并对“骗补”企业进行了通报处罚。9月曝光了5个“典型案例”：苏州吉姆西虚假申报年销售新能源汽车辆，涉及骗取补贴2.6亿元;苏州金龙违规车辆台，多申报补贴5.2亿元;深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车、河南少林客车等“骗补”。而对它们的处罚则是停止执行中央财政补贴，取消吉姆西整车资质，其他4家的问题车辆从推广目录中剔除，并追回补贴资金。之后，又有一些车企被查出“骗补”行为受到处罚。随着国家对于新能源骗补问题的严查，一些企业被追责。
上汽奥迪“横空出世”
上汽奥迪“横空出世”可谓本年度最大行业事件。上汽奥迪将作为上汽大众旗下的第三品牌，采用斯柯达代工模式，双方成立50∶50销售公司。年前段时间，随着一组上汽与奥迪合作项目签署的现场照片曝光，顿时汽车媒体圈像炸开锅似的，各种关于“上汽奥迪”的话题随之而来。奥迪经销商的介入，使事情变得更加复杂。奥迪经销商甚至联手拒绝提车，坐地起价。一汽奥迪经销商联会谈判组成员与奥迪AG的代表在中国汽车流通协会进行了数个小时的谈判，双方达成一致意见，才化解了这次风波。
同时，上汽奥迪项目将在年3月底之前重启谈判。
皮卡多地试点解禁进城
年2月26日，由国家工信部、发改委、公安部联合发布了《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，该《通知》规定，为带动城乡皮卡车消费，决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作，受禁进城30年的皮卡市场迎来政策上的松动。
沉寂多年的皮卡市场受到了广泛
本文编辑：佚名
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