山寨车，曾经一度是国产汽车的代名词，对于我们自主品牌影响深远，即使在如今国产车如日中天的现在，今年的成都车展上也出现了不少山寨车。
山寨车的起源究竟是谁，恐怕无从考证，但是主流思维一直认为双环汽车是鼻祖，而国产汽车品牌出现过山寨车的品牌也犹如过江之鲫，除了双环以外，像陆风、华泰、汉腾等都是山寨车的爱好者，在那个模仿学习的时代，山寨车似乎成为了国内车企的主流，哪怕强如现在的长城也都有过山寨车的经历。而要说最出名的那莫过于比亚迪和众泰了。
和其他车企一两款车山寨海外不同的是，比亚迪和众泰几乎所有车型都有山寨的痕迹，其中比亚迪还有着丰田搬运工的称号，而众泰则是专心发展“豪华山寨”的核心理念，保时泰的大名可是无人能够忘记，但是现如今比亚迪俨然成为国产新能源汽车的领军品牌，而众泰呢？则在破产的边缘苦苦挣扎。
都以山寨起家，都是靠山寨聚集人气，为何两家车企有截然不同的结果？
关键还是两个字——格局，相比之下比亚迪的格局更大。前面说过，比亚迪效仿的丰田，它不仅仅效仿了丰田车型的外观，更是学习了丰田造车的精髓。其实很多车友不知道的是，丰田也有山寨别人的时候，比如当年的丰田MEGACruiser就是山寨了美国的悍马，也正是因为有了这辆山寨车，后续才有陆巡、霸道之类的车型，可以说山寨奠定了一个基础。
那么这里就引入了一个问题，山寨的核心究竟是什么？如果只是为了吸引噱头，只是靠外形来吸引消费者的
本文编辑：佚名
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