截至目前，东西侧高架道路及匝道工程含西侧绕城高速立交工程主体部分桩基、承台、墩柱、梁部结构均已全部完成，正在进行桥面附属结构及绿化施工，除北客站西侧进出站元凤二路匝道跨铁路桥部分及中央商务区高架绕城高速段计划年12月底完工外，其余各项目计划今年6月底前完工。
号称“亚洲第一”火车站的西安北站建成投入使用已经10年有余了。从先期投入使用的南广场及其配套设施开始，北站这里的交通配套问题就一直被大众所诟病，特别是南广场的那样子设计好像仅仅只是用来放在影视片上或者画报欣赏的，一点点都不实用，但凡需要乘坐公共交通（非出租车乘客）进出站的旅客是自己提着、甚至背着重重的行囊徒步穿越不短且又行走及其不便的南广场后才可以到达街道上以寻找适合自己的公交车。当然自从地铁2号线开通，以及出租车高架落客系统建成后才有所改观，但需要乘坐公交汽车的乘客依然挺难的。加之西安北站南广场前的元朔路上的各种交通规则与交通标志线又都对于包括私家车在内的社会车辆的各种不友好（本号曾就此有专文推出，您可直接戳蓝字阅读两篇全文《西安北站周围道路对机动车也太不友好了吧！简直“蛋疼”哪》）。当然在喜迎十四运的日子里也有了些许修正与改观（戳蓝字《西安北站前元朔路与建元路交叉路口向东终于恢复有左转车道与交通信号灯啦！》）。自从西安北站北广场建成投入使用之后，这里的情况就好了很多，在此出入站的旅客大感方便。
今年是大西安的“十四运”年，而“十四运”也将成为大西安乃至整个陕西截至目前承办规格与规模最大的体育赛事活动，高铁西安北站因此也会成为“十四运”召开期间的一扇非常重要的对外窗口，这就要求西安北站的综合交通系统一定不能再是修修补补的凑合过日子，一定要加强完善西安北站的综合交通枢纽系统，才可以给予由此而到达西安的外地人对咱又一个很好的第一印象。
所有的计划安排都是非常好的，可就在执行的过程中，不知道为什么？就是留下一定的遗憾或者缺陷，这在本号之前也有推送的文案《城市建设和管理决不能“猫盖屎”或“驴坟蛋”！还有些道路一年之内翻修两三次》予以曝光，希冀可以引起有关部门重视。
可是很遗憾！本号曝光的上述问题并未引起有关部门的重视，继续我行我素完成“既定”工程目标之后，截止到今天西安北站交通枢纽工程即将完工的时候，白信封发现，原本元风二路奥达文景观园东西区之间规划路北口被绿化暂时“猫盖屎”的掩盖起来之后，就连原本由此穿越马路的人行横道斑马线也不存在了。
就是在上图红色箭头所标注的地方，原本是又一个比较宽的人行横道斑马线可以穿过东西走向的元风二路。可是现在不但人行横道先没有了，而且还在元风二路北侧的马路边上扎上长长的交通隔离烂杆，真不知道道路交通管理者这个做法是出于何种想法与打算？！
说句公道话或者大实话，自从西安北站交通枢纽工程即将完工，以及链接沿线环境绿化实力着实有了非常大的提升和改观，而且就在奥达文景观园小区北门对面的元风二路北侧，还建成了包括健康绿道在内的园林景观，俨然就是市民生活休闲的好去处，距离这里最近也是最多居民的就是奥达文景观园小区，这一定是需要给予大力点赞的。可就在这些与人民群众生活息息相关的细节上的一些小事情上，就总是要留下些许遗憾。
从上图（红色肩头所指）更可以看得出来，这里的道路设计原本就是一个不小的什字交叉路口，一定是配套有市民群众横穿马路的人行横道斑马线的。可是现在修葺一新的元风二路的此处，根本看不到了原来已经存在好几年的人行横道斑马线不说，居然还有隔离烂杆欲将此处彻底封死。但如果拟在看看马路两边的人行道上对应此处的建成之所确实包含盲道在内的人行道的去处。真是不知道负责这里的道路建设负责部门是如何想的。
如果负责此处道路修建与管理的部门说是因为西安北站交通枢纽的重要而取消了此处的人行横道的话，那么请问人行道上对应此处的地方是不是也应该同步取消，难不成您是想着用盲道把本来行动不便的盲人引导到“沟里”吗？！这足以证明负责此处道路建设与管理的部门的头脑是神志不清的，都不知道整条道路包含人行道在内是需要一致和同一的，是不是暴露了你们的粗心大意啊！
最后再从今年喜迎建党百年华诞说，全国上下也正在兴起“我为群众办实事”的高潮。可是负责建设与管理此处道路的有关部门就没有考虑到奥达文景观园居民群众休闲去到元风二路北侧健康绿道的需求吗？！这里本身也就一座户以上的奥达文景观园（当然不远处在建元北路有地图标注此处为秦汉大道东侧还有兴隆苑小区），可你修建的元风二路北侧绿化景观仅仅只是为了届时“十四运”期间应景给外地人看的吗？！
人民群众身边无小事！党和国家领导人以及各级政府都在这么说、这么做。可有关具体部门是不是真真正正的领会于心了呢？！
今天再次给有关部门提了个醒，希望不要介意。（文中图片均来源于互联网）
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