脸上白癜风怎么治疗 https://m.39.net/pf/a_4626904.html在度过了一个堪称史上最精彩赛季的年之后，车迷们对赛季的期望变得更高了。在这个冬歇期，很多车队都发生了巨大的人事变动。与迈凯轮车队彻底反目成仇的费尔南多·阿隆索果然离开了英国豪门。虽然双方还剩两年的合约。上赛季的车队冠、亚军：法拉利和宝马十分满意自己的主力阵容，拒绝了阿隆索的加入。西班牙车手只能回到他发迹的雷诺车队。雷诺车队完全打散了他们去年的主力阵容，他们召回了阿隆索后，把海基·科瓦莱宁转让给了迈凯伦车队。同时不再续约两连冠时的功臣吉安卡洛·费斯切拉，而是引进了小尼尔森·皮奎特。对，猜得没错，小尼尔森·皮奎特就是三届F1总冠军得主、天皇巨星尼尔森·皮奎特的儿子！小尼尔森·皮奎特能进入F1并不只靠世界冠军父亲的荫庇。他本身就是年GP2的年度亚军。逐渐褪去豪门光环的威廉姆斯车队就是从这个赛季开始，形成了他们以后的主力车手阵容构成模式：一个有天赋的超新星和一个有背景的付费车手。尼科·罗斯博格和中岛一贵是这个模式的最佳样板。丰田车队不再与拉尔夫·舒马赫合作。他们引进了去年的GP2总冠军得主——蒂姆·格洛克。就是那个去年在上海没给我签名的宝马替补车手。红牛、本田、超级亚久里维持了他们上赛季的主力阵容。值得一提的是本田车队请来罗斯·布朗来担任车队领队。世爵车队本赛季被印度富豪马尔雅收购，改名为印度力量车队。这是这支车队在三年内的第三次易主。乔丹车队也曾在F1的历史上留下过浓墨重彩的一笔，可如今无论是俄罗斯的富商米德兰，还是荷兰的跑车厂商世爵都无法拯救这支车队的命运，不知道印度人能不能让这支车队重焕光彩。说到这里，我不禁有些怀念埃迪·乔丹了，这个特点鲜明的老头儿。我想F1这项运动也很需要有像埃迪·乔丹这样的人加入其中。从印度力量今年的车手阵容来看，好像他们是来真的。他们本赛季的两名主力车手，一个是经验丰富的费斯切拉，一个是颇有天赋的阿德里安·苏蒂尔。一老一少的组合相得益彰，取得好成绩不是空想。迈凯轮的主力阵容是刘易斯·汉密尔顿和海基·科瓦莱宁。一个是年GP2年度冠军，一个是年GP2年度亚军，实力十分强劲，与法拉利和宝马扳手腕，完全不在话下。我们的塞巴斯蒂安·维特尔今年继续在小红牛车队担任二号车手。本赛季小红牛的一号车手可是鼎鼎大名，他就是来自于法国的四届北美方程式总冠军——塞巴斯蒂安·波尔戴斯。阿隆索的转会其实并不影响迈凯轮和雷诺本赛季的命运。但有一个人事变动绝对会影响本赛季的冠军归属，甚至会影响到未来数年的冠军争夺。那个人就是法拉利的领队——让·托德。热搜人物：让托德在两百多年前，一个叫拿破仑波拿巴的法国小个子，将整个欧洲搞得天翻地覆。两百年后，又有一个法国小个子，在赛车界呼风唤雨、称王称霸。让托德在年出生于法国。在20世纪60年代，他开始投身于拉力赛车。年，他成为福特车队的一名领航员。经过十多年的打拼，他帮助莲花夺得了年的WRC总冠军。同年，法国著名汽车厂商标致决定进军WRC赛场，他们邀请让托德出任车队领队。让托德欣然答应。毕竟代表自己祖国的车队出战，那是无上的荣誉。在让托德的指挥下，标致车队迅速成为WRC的王者，在赛季和赛季连续两年夺得车手总冠军和车队总冠军。让托德达到了人生的巅峰。标致不满足于在WRC的称王称霸，他们涉足房车赛和耐力赛，同样取得不俗的成绩。年的勒芒24小时赛，标致的赛车包揽领奖台。让托德一时风头无两，被法国车迷尊称为“赛车教父”。F1是赛车界最闪耀的明珠。任何一位从事赛车运动的人，都对F1趋之若鹜。让托德也不例外。在WRC和勒芒功成名就的让托德接下来想要去征服F1.但标致车队无意进军F1赛场。这让这名法国小个子颇为失望。这时，法拉利总裁卢卡蒙特泽莫罗抓住了机会，他向让托德发出了邀请函，请他执掌法拉利车队。法国小个子愉快地接受了这位传说中贾尼阿涅利的私生子的邀请，入主意大利豪门。自20世纪80年代以来，F1的霸权被迈凯轮和威廉姆斯两家英国车队轮流执掌。年的约迪施科特是最后一个赢得总冠军的车手，而自年以来，法拉利一直在两大英国豪门的统治下苟且。让托德的领导效果立竿见影，法拉利在年和年连续两个赛季稳居第三名。年，在法国政坛站稳脚跟的拿破仑出任法兰西意大利方面军总司令，奔赴意大利北部，迈出了威震欧罗巴的第一步。整整两百年后的年，另一个法国小个子让托德在法拉利车队站稳脚跟后，开始对另一支意大利车队——贝纳通车队动手。赛季，贝纳通车队的主力车手迈克尔舒马赫趁阿亚顿塞纳魂归天国的机会，从威廉姆斯车队手中抢下车手总冠军。一年后，舒马赫卫冕车手总冠军，贝纳通也加冕车队总冠军。让托德心狠手辣，为了让法拉利以最快的速度回到争冠的行列，直接把贝纳通车队的核心团队给挖了过来。被挖来的核心团队里有舒马赫，还有堪称F1历史上最优秀的战术大师——罗斯布朗和史上最强赛车设计师之一的罗里拜恩。贝纳通车队的领队弗拉维奥布里亚托雷当时对法拉利恨得牙痒痒的，直到十年后，他率领继承了贝纳通衣钵的雷诺车队，击败让托德和舒马赫领衔的法拉利，才一抒心中的郁闷。F1是全世界科技最精尖的赛事，普通的拿来主义并不能立马药到病除。直到贝纳通核心技术团队到来后的第四年，法拉利才拿到车队总冠军。之后的至年，让托德率领舒马赫和法拉利连续五年蝉联总冠军，锻造了F1历史上最伟大的王朝。舒马赫因此成为了F1历史上最成功的车手。法拉利也甩开了迈凯轮和威廉姆斯，重新成为F1第一豪门！赛季结束后，当初从贝纳通挖过来的三驾马车：迈克尔舒马赫、罗斯布朗、罗里拜恩全部退休。让托德率领着全新的班底，在赛季重新包揽了车手和车队的双重总冠军！但这回，这个聪明的法国小个子真的累了。他决定退休。他要和他的女友、马来西亚华裔女星杨紫琼共度美好的二人世界。顺便说一下，在退休后，让托德客串出演了一部名为《高卢英雄大战凯撒王子》的电影。这部电影阵容十分强大，除了法国两位老牌影星杰拉尔德帕迪约和阿兰德龙外，还有迈克尔舒马赫、齐内丁齐达内、托尼帕克、艾米丽毛瑞斯莫友情客串。女主是美艳的意大利模特瓦妮莎海斯勒。让托德宣布离开法拉利时，人们想起了去年9月，罗斯布朗与法拉利谈判失败的原因是：法拉利无法提供比技术总监更高的职位给罗斯布朗。英国人才没有和法拉利重新合作的。当时的车队领队是无可动摇的让托德。现在让托德离开了，法拉利仍然没有找回罗斯布朗，而是让效力车队十七年之久的斯蒂法诺多梅尼卡利担任车队领队。原来法拉利的意思是“管理层本土化”。我们不知道，如果罗斯布朗在年执掌法拉利，会带来何种影响。基米莱科宁、刘易斯汉密尔顿、费尔南多阿隆索的命运会不会发生改变？赛道介绍：阿尔伯特公园赛道墨尔本的阿尔伯特公园赛道是在年开始举办澳大利亚F1大奖赛，接替阿德莱德赛道。从那时起，每年F1的开幕战也变成了澳大利亚站。阿尔伯特公园赛道属于街道赛场，赛道被安排在市区的阿尔伯特公园，整体布局相当流畅，没有常规街道90度的弯角阻减赛车的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行驶，风景非常优美，所有的车手都非常喜欢这条赛道。赛道总长数为.公里，单圈为5.公里，比赛要完成58圈。练习与排位：今年在规则上最大的改动就是取消了牵引力控制系统。这套系统的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。很多人士指出，取消了牵引力控制系统后，车手们犯错的几率会大大增加。但有人也有不同的观点：在低级别的方程式比赛里并没有牵引力控制系统。这些F1车手们都是一路从各级方程式比赛中升上来的，对于没有牵引力控制系统的赛车可谓驾轻就熟。何况这些F1车手个个都是亿里挑一的，适应能力不在话下。第一次练习赛，卫冕冠军莱科宁拔得头筹。维特尔在第一次练习中的表现喜人，他排在第9位。维特尔的新队友、三届北美方程式总冠军波尔戴斯比他慢了0.4秒，排在第14位。第二次练习赛，维特尔跑了40圈，是场上跑得最多的车手，最快圈速排在第18位。波尔戴斯第二次练习还是比维特尔慢了0.4秒。因为取消了牵引力控制系统，很多车手都有失误，冲出赛道。第三次练习，维特尔一度占据最快圈速。最后维特尔的最快圈速排在第八，比波尔戴斯快了0.9秒。暌违5个月后，F1重新回归到人们的视野里。阿尔伯特公园赛道阳光明媚，色彩绚丽的缓冲区是这条赛道特有的风景。排位赛第一节，波尔戴斯第一个驶上赛道。丰田车队的格洛克第一个冲出赛道。迈凯轮的科瓦莱宁占据第一节的第一名。莱科宁在第一节排在第五，但赛车看上去失去动力，能否参加第二节排位赛划上了一个大大的问号。维特尔顺利晋级第二节排位赛。而波尔戴斯排在第18，首节就被淘汰。第二节排位赛，莱科宁的车没能来得及修好，卫冕冠军明天只能从第16位发车。主场作战的红牛车手马克·韦伯出现失误，冲出赛道，引发了红旗。比赛重新开始后，汉密尔顿抢得第一。维特尔发挥出色，杀进第三节！但是赛车出现了故障。第三节排位赛，维特尔只能无奈地坐在场边，看着别人的热闹。最终，迈凯轮的汉密尔顿夺得了新赛季的第一个杆位。澳大利亚站排位赛成绩：正赛风云：丰田车队的格洛克因为更换变数箱和阻挡其他车手，数罪并罚，正赛罚退十位。维特尔因此将在第9位起步。印度力量的苏蒂尔也因为更换变速箱，将从维修区起步。比赛开始，马萨与科瓦莱宁发生碰擦鼻翼受损，只得回到维修区更换鼻翼。莱科宁起步迅猛，一下子超到第10位，接着利用赛车速度优势超掉阿隆索，然后与红牛的库特哈德轮毂对轮毂，超掉了在迈凯轮时的前队友。卫冕冠军一圈之内连超7名车手，上升到了第8位。超级亚久里的安东尼·戴维森、红牛的马克·韦伯、本田的简森·巴顿发生碰撞，赛车都受损。维特尔与费斯切拉也发生碰撞，双双退赛。新赛季的第一场比赛，在第一圈就结束了。回到P房的维特尔一场郁闷。第3圈，马萨第二次进站。第9圈，两个星二代交锋。中岛一贵超掉了小皮奎特。第10圈，苏蒂尔退赛。印度力量首战全军覆没。第16圈，轻载油的库比卡进站。第17圈，汉密尔顿进站，加油9.2秒，还是硬胎。第19圈，莱科宁在三号弯内线漂亮地超越本田的巴里切罗，并一下子带开好多。第20圈，排在第五的雅诺·特鲁利也突然退赛。第22圈，科瓦莱宁进站，出来后正好压在莱科宁前面。比赛进行到第25圈，场上还剩15辆赛车。第26圈，马萨与库特哈德发生碰撞，库特哈德退赛，马萨却毫无受损。安全车出动。场上剩14辆赛车。莱科宁和阿隆索都改变了进站策略。第31圈，安全车结束。莱科宁迅速对科瓦莱宁发动猛攻，但在超越同胞之后，因速度过快而无法进弯，莱科宁冲出赛道。祸不单行，同圈马萨的赛车突然失去动力，停在了赛道边上。莱科宁选择进站。他的战术应该是一停。小皮奎特和佐藤琢磨也退赛。场上只剩11辆赛车。比赛进行了40圈，小红牛好在波尔戴斯还在场上。第43圈，莱科宁进攻格洛克时，又冲出赛道。汉密尔顿完成第一次进站。第45圈，格洛克失误，撞向护栏，赛车四分五裂。安全车出动。巴里切罗在进站时，撞倒了自己的工作人员。场上只剩10名车手。第46圈，科瓦莱宁进站。汉密尔顿回到第一的位置。巴里切罗因为在维修区关闭的情况下进站，被罚通过维修区10秒。库比卡被中岛一贵追尾，无奈退赛。场上还剩9名车手。第55圈，莱科宁也退赛了。场上还剩8辆车。第56圈，波尔戴斯的引擎爆缸。只剩7辆车了。第57圈，科瓦莱宁超掉了阿隆索，却立刻在直道上被阿隆索超回。虽然身后洪水滔天，但汉密尔顿一路平坦地拿到了澳大利亚站的冠军。这在汉密尔顿的职业生涯里是第三次，前两次是去年的加拿大站和日本站。宝马的海德菲尔德获得第二，威廉姆斯的罗斯博格或到了第三。阿隆索、科瓦莱宁、巴里切罗、中岛一贵、波尔戴斯分列四到八位。澳大利亚站正赛成绩：罗斯博格F1职业生涯第一次上领奖台。他在休息室与汉密尔顿热切地拥抱在一起。赛后点评：在赛前，人们都没有料到，取消牵引力控制系统会对车手产生这么大的影响。最后登上领奖台的三名车手都是技术很出众的车手。法拉利的两辆赛车虽然因为故障而全军覆没，但从比赛内容上来看，今年法拉利和迈凯轮在赛车性能上旗鼓相当，本赛季肯定又会是一个精彩异常的赛季。能成为精彩赛季的一份子是光荣的。可是如何成为这精彩的一部分是目前维特尔所要考虑的问题。保持完赛是摆在现在的维特尔面前最大的目标。新赛季的第一场比赛第一圈就退赛，这很扫兴。但从维特尔在排位赛的表现和波尔戴斯在正赛的成绩来看，STR03的速度并不是最慢的。维特尔今年仍然有创造出奇迹的希望。
本文编辑：佚名
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