冬奥火热进行时，让我们说一说历史：
年2月4日，北京携手张家口举办的冬奥会，在万众瞩目中拉开帷幕。在万众瞩目之时，让人不禁想起一个多世纪前途经张家口的另一场国际体育赛事：年，北京———巴黎的汽车拉力赛。
◎金姝（市区）
车队抵张官员热情支持赛事
与沼泽奋战之后，车队终于抵达张家口。张家口的景象太生动了：很宽的充满积雪的大河，西山宝塔古寺，空气中充满着皮革的味道，到处是戴着毡帽的蒙古人，古朴的石桥下洗羊皮的制革工人……
车队引来好奇的中国人围观
与外务部所持态度不同的是，张家口的官员表示了极大的热情和对赛事的支持。察哈尔都统不仅派出了军人保护车队，还在全城发布了盖着红色方形官印、关于汽车拉力赛来到张家口、提醒张家口人要视这些外国人为朋友、给汽车让路、不要去碰触汽车、违者必抓的公告。当时，不论是大权在握的都统，还是掌管整个蒙古地区的外务办总办，分别在各自的府邸隆重地款待远来的客人，并向他们赠送礼物。交谈中，透露了十年之内，这里（张家口）要通火车之意。
车队离开大境门电线杆一路导航
6月15日黎明，车队在哨兵打开大境门的城门后离开了张家口。由此我们知道，那时的张家口，每到夜晚是需要关闭城门的。
车队在张家口华俄银行大院内休整
当时，张家口通往库伦有两条大道。一条是广为人知的“官道”，它稍偏西北，在塞乌苏村又分为两支：一支向北直抵库伦；另一支向西跨越阿尔泰山，经科布多，穿卡尔美克人的领地，抵达塞米巴拉金斯克。
在乌德电报站，博盖塞亲王向人打听去图埃林的路怎么走
车队选择了第二条道路———出张家口向北拐，直达库伦的驼路。因为这条路上还有珍贵的电线杆。在陌生而无边孤寂的旅途上，选择沿途电线杆的路，无疑是明智的。这条路，也是一条沙漠之路，赛车可以全速穿行。
京张铁路已经开工民众好奇围观车队
清朝的官员是谦逊的，保守说着开通火车的时间。其时，京张铁路已经开工两年，后在詹天佑精心设计中提前两年竣工。两年后，也就是年正式通车。曾在汉口铁路坐过火车的都统，与亲王交谈中，对“隧道”，双方表达了对“黑暗”的各种解释……
车队达到维拉基米尔
时任都统之名“陈松”（ChenSong），应是时任察哈尔都统诚勳。诚勳于清光绪33年（年）正月接任察哈尔都统，至宣统元年（年）八月调热河都统。
库伦的蒙古人
汽车来到张家口的新闻，迅速传遍了大街小巷。尽管都统有令，不得围观，并派军队加以保护。但是，那些保护的军人，谁又没有几个亲戚朋友呢？于是，今天我们清晰地目睹了照片上位于桥西堡子里华俄银行院内的房顶屋前、西山坡上，到处是围观的民众，也由此体察到那个时代张家口人的精神面貌。
意大利记者完整记录赛事留下张家口珍贵影像
时至今日，我们要感谢意大利记者巴津尼。他不仅用笔，生动完整地记录了赛事，行程中还拍摄了多幅珍贵的照片，让今人直观地了解了赛程及赛车在“苦力”的帮助下，是如何翻山越岭，经八达岭、怀来城、土木堡、鸡鸣驿、宣化，到达张家口的种种艰辛。当然，还有许多照片展现了赛车到达蒙古草原、库伦、欧亚大陆边界的景象。
清驻库伦办事大臣延祉坐上伊塔拉赛车，满脸喜悦神情
这里，有必要交代一下“苦力”们的去向，在距离张家口30英里的草原，车队与“苦力”们告别，他们要在城门关闭之前，赶回张家口。这也是此后，他们从照片上消失了身影的原因。
德国世爵车行驶在路上
赛车凯旋的次年，巴津尼出版了《北京巴黎汽车拉力赛》一书，读者可从书中更多地了解一百多年前，这场汽车拉力赛一路不乏生动幽默的故事。此书成为后人了解这一段历史的一个窗口。
编辑：李雅雯
